中国中铁公司总裁的“意外逝世”，引发了人们对公司负债情况的高度关注。据该公司统计，截至2013年9月30日公司资产总额为6265.57亿元，负债总额为5315.97亿元，资产负债率为84.84%，较2013年中报时披露的85%稍微有所降低，但仍然高于2012年的83.92%的负债率。不过，值得注意的是，与高负债并行的，还有应收账款的与日俱增。截至2013年三季度，中国中铁应收账款达1149.31亿元。而截至2011年三季度，961亿元的应收账款就已经让中国中铁位居36家与高铁相关的上市公司之首，成为当时铁道部的“头号债主”。在安邦（ANBOUND）特约经济学家钟伟教授看来，中铁应收款庞大不是奇怪的事情，这是中国国企所处的社会信用环境和行政激励约束造成的。主要有三个方面的原因：一是企业承接政府项目较多，但政府信用比较差，企业不愿意撕破脸皮去催收，毕竟后续项目还需要继续合作。二是新官不理旧债，这既包括地方政府的新官员不愿意承担支付旧官员留下的宿债，也有国企的新领导人不愿意去碰老领导人留下的旧债务债权。看好自己任期内的事情，只关注自己任期内有没有新政绩，是约定俗成。三是很可能一些应收款已成为坏账，但是注销起来很困难，障碍很多，于是债款也就一直挂着。值得注意的是，在中国于上个世纪大量清理“三角债”问题之后，现在又在新诞生一批“三角债”，这除了说明信用环境不佳，也说明企业的经营情况在恶化。在中国经济下行的背景下，新的“三角债”增多值得警惕。