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中西部开发的四大关卡
信息来源： 发布日期：2013-10-10 阅读次数：1081
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宁夏之行已经过去了许久，但中阿论坛的一幕幕还依旧在眼前徘徊。
飞机票订好了之后，在临行之前的一天被取消。不是行程安排人员的问题，而是大型活动散场之后，要离开的人员太多，或许是有些特殊人士有着特殊的需要，于是预订的机票就等同与废纸了，只能要求当地陪同人员再进行努力，以便尽早搞到一张回京机票。
这种遭遇，说到底还是交通的问题，一方面是航班太少，另一方面是航班的安排只是考虑平常情况，并未考虑到大型活动的需要。问题是，这样稀松的交通体系，能够应付未来的中西部大发展吗？这显然是一个有挑战性的课题。
机票终于有了，早晨4点多钟起床，赶赴机场。到了机场高速的收费口，发现因为有雾，所以高速公路关闭了。没办法，车辆迅速地排起了长龙，无奈地等候，同时也祈祷航班一定要等着我们这班乘客，不要就自顾自起飞了。就是在等待中，忽然想到，这里的高速公路是不分机场高速和普通高速的，在当地的管理体系里面，这就是一条普通的高速公路，按照规矩有雾就封路，至于你的航班，那不是高速公路管理部门的事情了，应该算是航空公司的事情吧。
到了机场，忽然接到通知，由于有雾，所以航班不能正常起飞。心想，这倒是符合常情，耐心等待就是了。
一两个小时之后，大雾散去，几家航空公司的班机开始起飞了。去问机场接待人员，答复说，你的航班机组没有到达，所以起飞不了。似乎又等了一两个小时，终于可以登机了，上来飞机问机组成员。回答说，她们从6点多钟就在飞机上等待乘客了。这样矛盾的情况，恐怕也是细节上的管理出了问题。要么是无人关心这样的问题，要么就是人员素质，还远未到位。
现在中国的中西部省份正在面临非常好的发展机遇，但综观中西部的开发状况，热情之下，其实还有四大关卡要过，否则机遇并不能把握。投资者即使不畏艰险，敢于投资，但如果这些关卡不能通过，最终恐怕投资终究还是会打道回府的。
第一道关卡是战略。中西部各省的战略，现在往往都是参照东南沿海来制订的，人家有的，中西部也要有。这样的传统定式之下，尤其是在上级领导的推动下，大家的思维习惯也是这样的。只知有报纸上的定位，不知战略的核心是在差异化。战略不能根据资源禀赋条件，做出前瞻性的、系统性的规划，这势必会给中西部未来的发展造成隐患，抬高其开发成本。
第二道关卡是人才。中西部各省都缺乏人才，人往高处走，水往低处流，随着时间的推移，大量中西部人才很自然的出现了流失，结果就是人才匮乏成了中西部发展的内伤。如何解决这个问题呢？从目前来看，基本是束手无策。大致上，中西部的人才政策是有多少人才做多少事情，态度是等着人才逐渐积聚。他们并不知道，市场的力量是积聚人才的最有效方法；也不知道，教育也是一种产业，可以大力推动，相对快速地积聚人才。
第三道关卡是管理。中西部很多地方都有丰富的旅游资源，但旅游业这样的第三产业，是对管理要求最为严格的产业。制造业还有个生产线控制，第三产业大多数时候，能依靠就是管理流程，所以管理是个大问题。很多中西部地区现在对于管理的态度是，差不多就行了，表面看着挺好，就行了。管理粗放，不注重细节，这是中西部各省的普遍问题。就这样的管理环境来说，不可能出现管理严格的产业。即使这种产业落户于中西部，管理上的种种问题，也会大幅拉高成本。
第四道关卡是标准。有什么样的标准，就有什么样的素质；有什么样的素质，就有什么样的产业和发展水平。中西部的落后，很大程度是标准的落后，干什么事情，都不是追求最高标准，这样结果也就可想而知了。现在大家都知道仅仅依靠硬件是搞不成现代化的，但软件的核心是什么呢？其实就是标准！
未来的中西部省份要有一个大发展的话，如果不能寻求路径突破这四大关卡，仅靠钱堆钱，肯定是不行的。搞的不好，中西部就是一个黑窟窿，钱沉进去不少，产业进去不少，但效率不彰，最后结果还是照样落后。
最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：
中西部的发展，不仅仅是钱的问题，不仅仅是项目的问题。中西部的大发展，必须落实在“软件”之上。只有“软件”的关卡真正突破了，中西部的未来发展才能真正落实。