在去年底召开的中央经济工作会议上，长江经济带被确定为三大区域经济战略之一，另外两项分别是京津冀一体化协同发展，以及当前炙手可热的“一带一路”。进入2015年后，这三大区域经济战略相继付诸实践。今年两会期间，长江经济带预计也将成为热词。3日，全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，长江黄金水道航运发潜力巨大，要科学挖掘潜力，发展的同时兼顾环境保护，建设生态长江。“发展长江航运，要守住发展和生态两条底线，绝不能先污染后治理。”唐冠军称，新中国成立之初，长江年货运量仅有400多万吨，截至到2014年达到20.6亿吨，数十年间增长了500余倍，长江已经成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，是名副其实的黄金水道。他表示，长江航运还有潜力可挖，而且潜力巨大。国家依托长江黄金水道推动长江经济带发展战略的提出，对长江航运提出了更高的要求。据悉，唐冠军将在本次人大会议期间提交加快推进长江经济带港口水铁联运发展的建议。他说，构建长江综合立体交通走廊，发挥综合交通组合优势，这是长江经济带发展的基础依托，也是今后一个时期长江经济带发展的重要任务和核心引擎，而长江经济带港口水铁联运正是打通构建长江综合立体交通走廊的关键所在。唐冠军调查发现，目前长江每年通过铁路转运的货物约5000万吨，不到长江港口集疏运比例的2%。而发达国家港口和铁路衔接运输比例达到30%，美国甚至高达40%。“长江港口与铁路的衔接很不充分，需大力提升。若实现水铁联运，长江航运将迎来更大的发展空间。”