随着各项政策出台，以及市场供需关系和格局发生变化，汽车厂商与经销商之间的关系正发生根本性的变化。全国工商联汽车经销商商会1月下旬发布的《中国乘用车经销商与供应商关系白皮书（2014）》显示，2014年有近55%的汽车经销商无法在新车销售环节盈利，从建店当年的盈利情况看，有83%的经销商建店当年处于亏损状态。豪车市场经销商盈利情况虽然高于全行业水平，但是亏损也在扩大。2014年，包括售前、售后，新店和老店在内，70%的奥迪经销商实现盈利，奔驰经销商的盈利水平在60%，宝马低于前两者。分析指，今年豪华车整体结构是下行的，以前50万卖的车现在45万就卖了，经销商价格倒挂现象非常普遍。来自中国汽车流通协会的数据显示，去年大约有170多家经销商倒闭，实际上背后的交易、卖店、转移的量非常大。目前，汽车行业似乎显现出始于渠道的整合趋势。业内人士指，持续几年的销售增速下滑，加上现在的行业监管，厂商承载能力下降与渠道整合是必然的。未来可能会形成一个厂商、经销商与用户之间非常平衡的竞争时代。行业发展进入了一个新的时期，汽车行业的整合和洗牌已经从经销商端开始了。