日本的铁路车辆企业日立公司，除与日本铁路公司JR携手致力于出口采用新干线技术和标准的车辆外，还力争获得JR并未涉足项目的订单。为了广泛开拓以新干线为核心的标准以外的项目，日立将开发自主车辆。据报道，日立制作所计划在2018年之前开发出最高时速达360公里以上的自主高速铁路车辆“AT-400”，将参照欧洲标准并大量配置传感器，以实现远程监控零部件的状态。未来还将通过人工智能（AI）技术来进行数据分析，以提升故障预测的精度。日立负责人表示，未来利用物联网（IOT）和人工智能（AI），可使包括维护及管理在内的车辆综合成本降低10%，与竞争对手形成明显差异。2014财年（截至2015年3月），日立铁路业务的销售额达到1714亿日元，此前还从英国获得了866辆时速在200～225公里车辆的订单。在日本国内，日立为JR的新干线制造“N700系”列车，但在面向出口的车辆方面，目前缺乏时速300公里以上的高速车辆。另外，川崎重工业也正在自主开发时速350公里的高速车辆。除了由日本政府推动的新干线方式之外，日本铁路车辆企业在海外拓展自主车辆和运行系统的趋势在加速。据欧洲铁路工业联盟（UNIFE）统计，世界铁路相关市场规模，在2017-2019年间每年平均约达1760亿欧元，比2011-2013年增长约20%。日本车辆厂商与法国阿尔斯通、德国西门子和加拿大庞巴迪等欧美3强以及中国企业正展开非常激烈的竞争。