在大众深陷“造假门”漩涡的同时，一个很值得玩味的消息不胫而走。据英国汽车媒体AUTOEXPRESS报道，欧盟委员会已经同意放宽汽车尾气排放标准至2019年，这就意味着，在2019年之前新出厂的柴油车氮氧化物排放量将被放宽至160MG/KM，是现有欧Ⅶ标准80MG/KM的两倍。同时，2021年之后的排放量降低至120MG/KM。这的确让人惊讶。因为在此之前，欧盟曾表示将在2020年之后严格执行欧Ⅶ标准。在2017至2019年的过渡时间内，氮氧化物排放量允许有60%的偏差（最高可排放128MG/KM）。但2019年之后，偏差范围将被缩小至20%以内，即氮氧化物排放量应控制在95MG/KM以内。与此同时，欧盟还于今年年中通过一项决议，同意采用新的柴油车排放标准测试流程，要求在实际路况下，测试在欧洲销售的柴油车的排放情况，而非在实验室环境下进行测试。而此番放宽排放标准的消息传出，或许可以让车企稍微松一口气。虽然按照AUTOEXPRESS的报道，上述放宽排放的请求遭到了欧洲环保人士的批评，而其最终能否通过，也还有待欧洲议会的审议。如果欧盟的这一提议得以通过，相当于修改尾气排放标准来使之对欧盟的柴油车增加弹性了，这是“削履适足”。