连接内地与港澳的港珠澳大桥是国家级工程。不过，该大桥的香港段可能无法按期完工。去年就有香港媒体报道，该工程由于出现技术困难，加上建筑物料价格上升及建造工人短缺等连串问题，导致工程预算远超预期，大桥将超支数十亿港元，其中香港口岸是超支源头。港珠澳大桥香港段主要工程包括香港接线、香港口岸、屯门至赤?角连接路及屯门西绕道，单是前三个工程项目，原预算的工程费用已超过1000亿港元。大桥的主体部分，工程费为381亿元人民币（约480亿港元），由三地政府共同承担，港方将出资90亿港元。曾有香港立法会人士表示，所有在2008、2009年金融海啸后动工的大型工程，因当年的材料及人工价格偏低，预算费用也定在较低的水平，但随着近年物价上升，超支问题便全面浮现。现在，港珠澳大桥不仅面临超支压力，还有延期的风险。一个迹象是，大桥香港口岸及相关连接路段工程的合约不断押后截标。如口岸“车辆自动清关支援系统”，因为工程复杂而要押后截标一个月，连同此份合同，香港口岸工程自2011年12月启动以来，已先后共有9个项目延期截标。延迟时间由两周至三个月不等。由于各项工程环环相扣，连环押后截标将会拖累工程的进度，再加上建筑成本不断攀升，工程愈迟开始，超支的机会越大，最终可能都需要纳税人来填窟窿。