智能性生产模式开始进入中国。在长沙市广汽菲亚特的厂区，有着一条完整“白车身”（BODY IN WHITE，即完成焊接但未涂装之前的车身）生产线。这条生产线上分布着250个机器人，它们被有序地分配到每一个单元的特定工位，高低旋转、全方位开工。整条生产线上看不到一个工人，取而代之的是每一个工位的机器人相互合作。柯马（上海）工程有限公司机械工程部经理丁裕冬称这是当年交付的最大规模，也是难度最大的项目。丁裕冬和他的团队要做的是完整模拟所有的白车身作业单元，从点焊到螺柱焊、激光焊等每个工作单元。据悉，这个项目的核心设计，是18台机器人同时在一个焊接工位工作。“这个18台机器人工作台的复杂性，相当于一个常规面积的工位，18个人同时在上面工作。”每个机器人的个头比人还大一点，而且有些机器人在同一个区域焊接，所用的焊枪型号也不同，所以在一个时间点上需要错开。菲亚特针对这个焊接工位的设计产能是49秒钟完成所有工作，包括焊接、闸具关闭、车的传输。这意味着所有机器人程序都需要事先编好，而且要避免互相之间的通讯错误和干扰，用软件在电脑中模拟清楚。据悉，项目有超过1/3的时间是在办公室和电脑软件中完成的。为了解决多个机器人手臂之间的协调工作，单个工位的设计和模拟经历了两个多月的反复修改。而模拟的过程还包括“虚拟式生产”，即把所有信号和机械的动作协同模拟出来，因此，模拟过程不再是单独每一个环节的模拟，而是把整个生产过程在软件中进行仿真预演。要实现“虚拟式生产”，还需要将电气工程师、仿真工程师、机器人工程师三个部门的人员组织在一起工作。通过“虚拟式生产”，柯马节省了60%的试验成本。制造业的数字化、虚拟化正在彻底改变人们制造产品的方式。为此，以德国为代表的欧洲，以及美国都打算大幅提升工业产值。继去年年底，美国以通用电器（GE）为代表的企业提出了“工业互联网”的概念后，在今年德国汉诺威工业展上，德国政府和工业界提出了“工业4.0”的概念，其关键是将软件、传感器和通信系统集成于所谓的物理网络系统。在这个虚拟世界与现实世界的交汇之处，人们越来越多地构思、优化、测试和设计产品。而今天知道的生产线设计背后的故事更是令人惊叹。不幸的是，2013年中国的工业投资增幅实际在下降，中国的制造业会不会距离世界先进国家越来越远了呢？