在各地汽车保有量不断增加的情况下，发展汽车产业与交通拥堵成为一对互相制约的矛盾体，中国汽车产业的发展受到了极大地制约。而东创建国汽车集团董事局主席黄建国却表示，建国汽车与新希望集团已正式签约，双方计划未来5年内，在中西部主要二、三、四线城市共同投资打造近200个“新建国汽车城”。每个汽车城项目计划投资10亿到20亿元。以此计算，双方在5年内的投资将达的2000亿。这无疑是一枚重磅炸弹。黄建国表示，建国与新希望要复制“万达模式”，打造汽车业的“万达广场”。该项目集汽车销售、配件、美容、装饰、保养、改装、酒店、餐饮、娱乐、休闲、旅游和住宅等业态为一体，真正实现汽车生活的同步化、一体化和国际化。不过，在安邦（ANBOUND）的研究团队看来，新希望斥巨资进军汽车业或许只是个噱头。首先，从销售收入上看，2012年新希望销售收入700多亿元，而东创建国集团仅为60多亿元，二者加总不到800亿元。5年投资2000亿元相当于年投资400亿元，资金来源上存在巨大缺口；其次，在国际化的汽车生活和服务理念上，中国与国外，尤其是美国具有很大的差异，尤其是在越来越“堵”的条件下，中国汽车产业的发展有着太多的不确定性。我们注意到，四川新建国投资发展有限公司董事长邹云刚称，随着建国汽车上市进程加快的助推，刘永好进军汽车业的首个项目——“新建国汽车城”将在中国车市的转型历程中书写浓墨重彩的一笔。不过这似乎也在暗示，黄建国拉新希望集团作背书，是在为建国汽车的上市造势。