面对美国港口的严重拥堵，港口方面采取了“以罚代管”的方式——根据洛杉矶港10月25日发布的公告，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。

对于卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取附加费；对于铁路运输的集装箱，超过3天（包括3天），即向船公司收取附加费。

港口方面讲从11月1日开始集装箱停留计算时间，从11月15日开始进行收费核算工作。不过，两大港口负责人均表示，此次罚款行动旨在清理集装箱，加快其流转速度，并不是为了盈利，因而如果能够在11月1~15日期间看到有效进展的话，将酌情推迟该项收费。

高盛研究报告指出，目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港，预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。因供应链瓶颈推高成本、延迟出货，购物者的选择减少，美国的消费者物价年增率创2008年以来最高，另根据Adobe Analytics的数据，相较于2020年1月，线上购物缺货的产品数量激增172%。

穆迪则分析认为，供应链压力正加剧，且目前仍无消退的迹象，美国运输部长Pete Buttigieg亦称，美国供应链问题肯定会持续至2022年。