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疫情下,这些行业遭重创!警惕收汇和破产风险
信息来源:进出口经理人 发布日期:2020-05-14 阅读次数:443
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受疫情影响,社会消费紧缩、企业停产裁员、失业加剧贫困等各种问题涌现,对全球经济造成冲击。
根据德豪会计师事务所的数据,3月份英国零售商同店销售额下降18%,线下门店的销售额则下降34%。
据法国国家统计及经济研究所(INSEE)的经济调查显示,疫情直接导致法国2020年3月份的商业环境指数急剧下滑10个百分点,其中,服务业和零售业的跌幅尤其明显,这主要由于截至三月底,70%的线下零售店铺都处于歇业状态。
纵观美国零售业,穆迪公司预计其2020年营业收入将同比下降2%到5%,销量则同比下跌3%。在穆迪公司近期发布的疫情对美国零售行业影响的报告中显示,百货行业和服装及鞋类行业受到冲击最大,预计两大行业年内将分别下跌40%。
由于海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内下降,丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发这八家日本车企已经宣布暂停日本国内的汽车生产。欧洲汽车制造商协会表示,工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。包括大众、宝马、戴姆勒、本田、菲亚特克莱斯勒和标致所有者PSA集团在内的汽车制造商已经关闭了工厂。
美国供应管理学会(ISM)4月1日公布的数据显示,3月份美国制造业PMI环比下降1点至49.1,高于市场预期的45,但跌落至50荣枯线以下,意味着制造业陷入萎缩。ISM主席蒂莫西·菲奥雷在声明中说,对近期美国制造业前景感到悲观,石油和煤炭产品、纺织业、运输设备、家具及相关产品、金属制品和机械6个制造业行业已出现收缩。
通用电气3月23日表示,旗下飞机发动机部门在美国本土的事业部将裁员10%,2500名员工将受此影响。
日本制造商7年来首次罕见地对自己的行业持悲观态度。受到国内需求下降的影响,日本新日铁公司在3月份表示将关闭其近10%的生产能力,这对曾经一度占主导地位的日本钢铁业来说是前所未有的举动。
早在今年3月,亚太航空中心(CAPA)就曾拉响警报,认为全球多数航司将在2020年5月底面临破产。一个月过去,预言似乎正在被印证。
3月5日,英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序,成为在疫情中倒下的第一个牺牲者。
3月23日,美国的Compass和TransStates相继宣布破产,于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
4月5日,美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护,等待美国财政部的援助决定。
4月8日,德国汉莎集团宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
4月21日,澳洲第二大航空公司维珍澳大利亚航空将进入自愿托管程序,以进行资本重组并改善财务状况。
5月10日,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空控股(Avianca Holdings)在纽约申请破产保护。
国际航空运输协会(IATA)4月14日更新的预测显示,2020年全球航司的客运收入损失将达3,140亿美元,与2019年相比减少55%。巨额亏损下,航司不得不通过各种方式保住运营现金流,而人力成本首当其冲被斩下第一刀。
全球航班数据提供商OAG联合亚太航空中心CAPA发布的数据显示,在欧洲排名前20位的航空公司集团中,有18家航空公司都在裁员。
美国航空公司飞行员工会表示,约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假,另约有715名自愿提前退休。IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。
全球最大的酒店商万豪在3月下旬便已经寸步难行,由于业务量骤减75%,马里兰州贝塞斯达总部的4000名公司员工中,约三分之二将被安排无薪休假。
希尔顿全球酒店集团计划关闭其在美国主要城市的大部分酒店,此外,希尔顿将开始关闭纽约和华盛顿的部分酒店。
雅高集团宣布,已于3月11日以10.6亿欧元的价格将Orbis85.8%的股份出售给AccorInvest。而就在同一周,雅高集团还完成了瑞享酒店租赁业务的出售,帮助集团减少了4.3亿欧元的净债务。