工信部2月16日发布的国内新能源汽车产量数据显示，1月份，国内新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。其中，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。虽然与2015年同期相比，新能源汽车的产量仍保持成倍增长，但与去年12月新能源汽车单月产量9.98万辆的数据相比，今年1月份的产量环比下滑了83.8%。业内普遍认为，这主要是由于政府部门日前启动了骗补调查，使不少此前获得国家补贴但产品未达到国家标准的新能源车生产企业被淘汰造成的。诚然，我们不能将如此大规模的生产降幅等量为新能源汽车骗补企业的比例。这其中还存在着如新能源汽车推广应用工程推荐车型目录变更，新能源汽车补贴政策退坡，市场供过于求等因素的影响。但“去杂质”的效果如此明显，无疑反映出了我国新能源汽车产业此前惊人的虚高程度。当然，业内对新能源汽车产业的未来还是普遍持乐观态度的，但滥用补贴政策还是让国内刚刚起步的新能源汽车制造业付出了不小的代价。