在上海自贸区销售平行进口汽车方案获得商务部批复三个月后，这一业务最终落地。自贸区方面有关人士透露，2月9日，平行进口汽车交易即将启动试运行。就上海自贸区今年1月颁布的相关规定来看，对于平行进口车商设定的标准基本等同于进口车商，加盟者除要满足乘用车燃料消耗限值等规定外，还需要承担汽车三包、汽车召回等相应责任。对此，上海一家大型经销商集团相关人士表示，规定中的一些条款推高了经销商的经营风险，也会加大企业运营成本。如果失去了价格和成本优势，平行进口车还有什么优势可言？受此影响，目前达到进驻自贸区标准的经销商多数处于“按兵不动”状态，据介绍，加盟的经销商仅在十家左右。对于经销商集团目前普遍存在的观望心理，业内人士分析指出，虽然在售后方面进口平行车车商理应为消费者提供规范化服务，但让汽车召回、汽车三包等责任全由车商独立承担必然会加大车商的运营负担。对此，北京的亚运村交易市场已率先通过引入保险公司的方式来破解“三包”问题。不过，由于目前相关流程还在推进过程中，车商运营成本将会增加多少，还难以预估。分析人士指，从平行进口汽车业务的现行规定上看，对现有的政策突破并不大。在上海自贸区的平行进口业务规定中，没有提及对于平行进口商的额外扶持政策，而是与传统进口车商一视同仁，因此未来一段时间内，自贸区试点的窗口效应预计有限。