截至2019年，中国车市即将连续两年面临零增长乃至负增长的困境，市场拐点悄然来临。根据乘联会10月的乘用车数据统计，65%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成。另外，自主品牌生存现状也不容乐观，接近70%的自主品牌陷入负增长。数据显示，10月猎豹车销量仅936辆，同比减少84.7%。东风雷诺和长安标致雪铁龙两家法系合资企业同期跌幅分别达到62.6%和96.1%，生存状况堪忧。另外，由于政府补贴大幅退坡等原因，新能源汽车市场已连续四个月呈下滑趋势，跌幅逐渐扩大，全年或将陷入负增长。北汽新能源作为业内的龙头企业，其10月销量仅8601辆，同比暴跌69.1%，其主体公司前三季度净亏损高达2.7亿元。此外，由于汽车产业的产业体系复杂、产业链条较长，在全行业大幅下滑的情况下，零部件公司和制造公司等上游企业都随之开始出现危机，居高不下的库存也对经销商造成了巨大压力。作为国民经济的重要支柱产业，汽车行业的整体滑坡不仅将对中国的汽车产业体系产生冲击，也会对中国的经济增长造成拖累。