日前，欧洲第三大汽车制造商雷诺，终于着手在中国实现其国产化。雷诺宣布武汉东风雷诺工厂将实现15万辆的年产能，未来将达到30万辆。但是，以现在中国整体市场形势和东风雷诺的市场基础，要短期内全部利用东风雷诺工厂的产能很困难。因而，雷诺选择了借助其联盟方的优势——日产目前在中国已经形成了100多万辆的年销量能力。事实上东风雷诺工厂建设时，就已考虑到和日产在制造流程上的协同。雷诺方面也表示这将是一个双向产能共享的过程，未来东风雷诺也很可能向其他联盟成员输出产能。目前，国内几乎每个行业都面临产能过剩问题，中国已经从一个所谓的短缺经济转变为了一个供应过剩的经济。这个前提本身，就给共享经济提供了物质基础。近来政府也在积极倡导国际产能合作，消化产能盈余。当然，能作为共享产能的前提是先进产能。中国市场虽然已进入微增长时期，但每年的经济增量依然庞大，在全球经济放缓的大环境下，中国市场是外资企业寻求增量的最主要目标。而共享既有产能无疑是外资企业加速进入新市场和扩大市场份额的一条便利途径。