国家发改委等三部委联合出台的一带一路愿景与行动提出：“沿线国家要加强基础设施规划和技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设。”这为签署近10年的《泛亚铁路网政府间协定》注入了强大推动力，一批国际铁路建设项目正在不断提速。泛亚铁路东南亚段包括东、中、西三条线，都是从我国的云南昆明出发，经过越南、柬埔寨、老挝、缅甸等国，在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。其中中国境内的玉溪到河口、昆明到大理段已经通车；昆明到玉溪、大理到瑞丽段正在建设；连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。长期处于铁路网末梢的昆明正在变成一带一路的新枢纽。境外铁路建设也正在加紧推进。老挝在今年开始实施的“八五”规划中，把交通基础设施建设作为重要战略，排在首位的项目便是磨丁口岸-万象的中老铁路；印度尼西亚今年的基础设施投资额调高到244亿美元，创下历史新高；去年底签约的中泰铁路预计今年下半年开工，建成通车后，曼谷将成为21世纪海上丝绸之路的重要站点。泰国国家发展管理研究院副教授卡伦表示，复线铁路的建设能把泰国、东盟与中国乃至欧洲连接起来，实现资源共享共赢，把泰国潜在的地理优势变成现实。据昆明铁路局副总工程师王耕捷介绍，昆明北上（到西安）可以连接丝绸之路经济带，南下可以和太平洋以及印度洋相连，那么也就和21世纪海上丝绸之路相连接，向东可接入长江经济带，向西通过中缅印国际通道可以和孟中缅因经济走廊相接。