沸沸扬扬近5个月的中国高铁首次出口项目令人遗憾地以失败收场。中国铁建2月2日发布公告确认，墨西哥无限期暂停墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目招标。就该项目的索赔问题，中国铁建称，正与墨方交涉。中国铁建称，墨西哥财政和公共信贷部部长在1月30日举行发布会宣布，在国际原油价格大幅下降的背景下，财政和公共信贷部为改善预算状况，将对2015年包括石油、电力、交通等方面的公共财政开支进行总额1243亿比索的调整，其中包括无限期暂停墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目的招标。中国铁建还强调称，公司没有应披露而未披露的信息，中国铁建此类投标项目甚多，墨西哥高铁项目是一孤立的个别事件，此事对中国铁建的海外经营活动没有大的影响。据了解，除墨西哥高铁项目外，中方企业正在运作之中的高铁出口项目还用三个，包括俄罗斯莫斯科——喀山高铁；马来西亚吉隆坡至新加坡高铁和美国加州高铁，其中马新高铁项目推进速度最快，目前中国铁建正在密切跟踪马新高铁项目的国际招标，但是该项目目前竞争激烈，最终结果难以预测。截至目前，中国高铁整车出口记录，仅有2012年4月中国南车在香港铁路有限公司的国际招标中，以13.6亿元人民币中标350公里动车组合同，目前该动车组已经交付香港铁路有限公司投入运营，但市场普遍认为出口香港地区不能被看做是真正的“走出去”。至此，对于中国高铁出口来说，墨西哥高铁项目发展到如今的失败结局，有很多经验教训值得总结。比如，对如此重大的出口项目，不仅要从技术和商务方面保持跟踪，而且还要动态跟踪评估其政治风险和市场风险。以墨西哥高铁项目为例，其国内政治斗争的风险因素此前就考虑不够，油价大跌引发所在国的财政能力受损也是未预料到的因素。对这类项目的风险研究，真正的要点往往在项目之外。对此我们的建议是，凡是中国企业的重大对外投资项目在决策之前，都应该聘请独立第三方的风险研究机构来评估其风险。事前花一些小钱，要比事中和事后花很多冤枉的大钱更为重要和划算！