虽然近几年市场上的混合动力车型数量在增长，但其销量增长速度与市场占有率却远不及预期。据思迈汽车信息公司的一项调查显示，车市中混合车的车型数量在2009年至2014年间几乎翻了一番，从5年前美国市场的24款增加到目前的47款，但混合动力车的市场份额却没能跟上其扩展速度。从2009年至2013年，混动车的市场份额从2.4%增至3.3%，增幅仅为0.9%。2014年，混动车的市场占有率同比下降0.3%至3%。思迈公司分析员TOM LIBBY表示，传统内燃机效率的提升是使得混合动力车吸引力下降的一个重要因素。一些节能技术的运用如缸内直喷、涡轮增压及启停系统等意味着在EPA里程评级及成本的大幅度下降方面，非混合动力车正逐步趋近于它们的同类型混合动力车。例如，一款分析中提及的本田思域混动车油耗为45英里每加仑，而2014款标准版本田思域的油耗为33英里每加仑，但价位要比思域混合动力款降低超过5000美元。如果考虑到燃料成本及最初价格，而将混合车的回收成本与传统汽油驱动车相比，那从性价比的角度上讲，现今混合动力车的存在价值堪忧。长远看来，由于制造商们将更多资金投入到研发用于高销量传统汽油发动机的节能技术中，而对混合传动系统的重视度就相应减少。另外，柴油发动机在美国的销量可能也在增长，尤其是一些正致力于提高燃油经济的欧洲品牌，如德国豪华车制造商已为他们的欧洲产品生产出高效柴油发动机。在安邦（ANBOUND）首席研究员陈功看来，混合动力车的市场窘境虽然也有美国纯电动车体系逐渐成形、混合动力车的过渡性价值减退的原因，但在舆论和政策的刺激之下，其市场占有率依然不升反降，反映出企业投资比起轻信舆论风向，更应该考虑基础的成本与技术问题。虽然舆论可以吹动投资风潮，但最终投资的效果，还要取决于市场因素。