长江经济带作为稳增长的政策支柱，具有丰富的内涵。长江经济带是连接中国东中西部的纽带。据了解，长江经济带范围内由国务院批复的区域规划就有长三角、成渝经济区、鄱阳湖生态经济区、皖江城市带、江苏沿海地区等，还有浦东综合配套改革试验区、成都和重庆的统筹城乡综合配套改革试验区、武汉和长株潭的“两型”（全国资源节约型和环境友好型）社会建设综合配套改革试验区。不仅如此，国家级新区大多布局在长江经济带范围内。比如上海浦东新区、重庆两江新区、浙江舟山新区和贵州贵安新区。另外，国务院专门针对重庆、云南和贵州出台过支持文件，赋予重要的战略定位，比如云南的桥头堡战略。现在，长江经济带所要发挥的就是“串联效应”。在国家城镇化战略布局的“两横三纵”格局中，沿长江的一横相比其他轴线更具有天然的优势——长江黄金水道的存在，而在此基础上形成的经济联系更加密切。为此，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成三条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊，使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。在我们看来，为实现长江经济带的有机联系，完善区域交通基础设施连线工程只是计划的第一步，更重要的还在于跨行政区划推进产业布局，促进长江经济带要素资源的整合利用并减少重复建设，促进要素更高效率的使用才是规划的关键所在。安邦曾经做过江苏省沿江八市规划研究，解剖过“麻雀”，对于提高长江岸线要素利用效率体会深刻。