中国目前已经成为全球汽车产销第一大国，但是整个汽车产业却大而不强。中国大部分自主品牌没有自己的供应商体系，并且中国汽车市场70%的份额还被外资占据。在汽车产业的发展路上，韩国和中国汽车工业经历很相似，从无到有，从合资到自主发展，但韩国汽车工业发展较为成功。有人将这归结为政策扶持的产物。然而，专门研究汽车产业政策的业内人士称，韩国的汽车产业政策其实没有特别多资金上的支持，技术的研发、营销等领域中的主导者自始至终都是企业而不是政府，韩国汽车产业政策当中最为重要的部分是有关零部件奖励的政策。韩国政府的产业政策的侧重点并非扶植或者保护，也没有过多资金上的支持，而是侧重于引领和培育，政策的落脚点是促进某项技术的发展。竞争方面的相关政策也是指示性的、引导性的，主要是考虑到过多的保护不会形成竞争和一个良性的汽车生态环境。在谈到中国汽车产业的发展路径时，现代汽车经营研究所副所长柳基千对中国自主品牌目前追求大而全的发展路径表示质疑，他认为，中国车企现在各个领域都在涉及，这样对企业各方面会造成一定的浪费或者不太聚焦。规模效应不该再成为政府重视的目标，增强企业之间的竞争力，构造更更公平的市场环境或许是下一个十年中国汽车产业发展政策的方向。