8月26日，中国铁路建设投资公司公布月初启动的新一轮铁路货车招标结果，中国南车、中国北车、北方创业、长征重工、晋西车轴等公司均有中标。往年在铁路货车订单中均有斩获的民营装备商济南东方新兴车辆公司，在此轮招标中竟然无一订单入手，连其主力车型C70敞篷车也未获得任何订单。此轮中标依然以中国南车和中国北车为主，两家公司分别获得货车订单15300        7        中国在1997－1998年亚洲金融危机时曾经是市场的避风港。当年，中国政府“汇率不贬值”的承诺对稳定东南亚市场起着决定性作用。A股市场在1997－1998年的年均回报率约为12%，而累计回报率是新兴市场指数的两倍。目前，由于美国推出QE预期的影响，大批资金撤出纷纷撤出新型国家市场，大部分新兴国家基本都在忙于应付本国汇率、股市双下跌的狼狈局面。不过，国内某机构用各国短期外债、到期部分的长期外债和短期非居民存款的总量与外汇储备作了一个比较，这个以外汇储备为基础的外债偿还能力，代表着这些国家在货币危机里面临的最坏的情景，而比例的逐年变化则显示风险的升降。结果发现，印尼的比例从2007年的68%下降到2012年的54%，泰国从73%下降到35%，巴西从67%下降到23%。也就是说，这些国家外债的最大风险在过去几年已经大大地降低了。不幸的是，印度从42%上升到65%，是在近期受到冲击的国家里唯一一个上升的。至于中国，外部风险比例从2007年的21%下降到2012年的17%，几乎是所有国家里最低的。而中国的经济数据正在转好，央行在货币市场短端维持较低的利率，同时政府维稳经济的意图日益明显，中国有可能再次成为新兴市场风暴的避风港。