备受国内高铁企业关注的巴西高铁项目，将于8月开始上传投标书，预计9月19日正式开标。据了解，巴西高铁连接巴西经济最发达的两大城市圣保罗和里约热内卢，每年至少有600万人往返于两市。因巴西将举办2014年世界杯和2016年奥运会两大盛事，总预算投资额约为178亿美元的巴西高铁项目，分为高铁建设、技术支持、维修保养，以及为期40年的经营权等部分，建成后预计收入可达投资额的三倍。然而，这一被国内企业觊觎已久的项目，巴西方面却拒绝中国企业的参与。为降低风险，巴西政府几度延期招标时间，并修改招标过程。巴西政府规定，凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标。这也使得中国高铁相关企业，将注定无缘巴西高铁项目的盛宴。令人关注的是，截至今年7月22日，距“7-23”动车事故两年，距第一条高铁京津城际高铁投入运营已有五年时间，中国高铁还未能实现海外输出，这不得不说是中国高铁战略的一项重大失败！不过，巴西市场的关闭并不意味着中国高铁海外输出宣告失败。在可预期的未来，因羡慕高铁带来的经济和技术的附加值，还将会有一些国家进行高铁建设，中国高铁公司如果能够反思并且及时调整，或许还能够赢得些许机会。