全球汽车行业因缺芯而导致的减产范围正在进一步扩大。根据IC Insights数据，目前汽车芯片市场规模约占全球半导体市场的11%，小于手机、个人电脑（占比均为30%左右）。但是，由于利润的相对微薄，在芯片短缺之下，汽车芯片产能往往会让位于手机等高端产品，从而更容易受到缺货的冲击。从7月的全球产量看，部分汽车企业产量已经因芯片短缺开始大幅缩减。其中，本田减少24%，日产减少17%。近期，国际上各大汽车行业巨头陆续加入减产的队列。丰田汽车日前宣布将在9月份全球减产40%，其在北美、中国和欧洲的产量可能将缩减数万辆。戴姆勒也因芯片短缺延长了其位于德国和匈牙利的梅赛德斯奔驰工厂的减产时间。仅从国内情况看，乘联会汽车销量数据显示，8月第二周乘用车批发/零售销量分别为30020辆和36158辆，同比大幅下滑20%和17%。AFS日前更是指出，在最新的一周，中国的汽车生产计划遭受的冲击最大，一些工厂从其原本的生产计划中削减了31.5万辆汽车。据AFS最新数据统计，截至8月29日，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减产688.7万辆，7月底AFS曾预测，芯片短缺可能最终导致全球生产计划中的近700万辆汽车被削减，8月29日AFS已将预计的全球汽车产量损失提高到810万辆。2020年全球总计生产汽车7762万辆，这也意味着减产幅度将会超过10%。