全球船舶运力市场再现紧张态势。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数升至4281.53点，再创历史新高。截至8月16日，波罗的海干散货指数（BDI）收报3606点，为2010年中期以来最高水平，较今年年初累计涨幅超160%。在全球航运紧张之际，作为集装箱吞吐量世界第三的繁忙港口，宁波舟山港的部分关闭带来了进一步压力。目前占据约港口20%体量的舟山梅山码头仍处于关闭状态，这加剧了中国主要港口的拥堵，无论是干散货运输还是集装箱货运。OCEANBOLT数据显示，截至8月16日，在中国港口等待的轻便型和超灵便型散货船数量为548艘，其中，上海有165艘船在港口排队，宁波和日照共有166艘船拥堵。根据彭博汇编的航运数据，停泊在厦门的集装箱船数量也从本月初的6艘增至24艘。据物流公司KUEHNE+NAGEL数据，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。在美国最繁忙的洛杉矶长滩港，据称有30多艘船等待进入港口卸货，等待时间最长可达12天。与此同时，7月亚洲发往美国的海上集装箱运输量比上年同月增长10.6％，达到171万8641个（按20英尺集装箱计算）。连续13个月高于上年，单月创出历史新高。业内对此指出，“大多数港口已经在经历拥堵或延误，因此任何额外的、未满足需求的吞吐量将会带来更大的压力。”