当前亚洲至美国和欧洲航线的集装箱运价正在不断创下历史纪录。根据伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数，截至7月1日，全球40英尺集装箱平均运价超出上年同期水平的四倍。自5月第一周以来，该指数已飙升53.5%。据数据显示，目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU（40英尺标箱），美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。在亚洲到欧洲、美国的报价有超过2万美元/FEU的案例。滞期费是促成海运价格暴涨的重要因素。为了加速集装箱流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。而在世界多地港口拥堵、集装箱装卸效率迟缓的情况下，超出免费使用期的集装箱，按照原定标准收取滞期费，往往会造成费用比以往翻番。据集装箱在线租赁和交易平台Container xChange调查显示，从2020年3月到2021年3月，在全球20个最大的集装箱港口，各港口和航运公司对客户收取的平均滞期费增加了一倍多，上涨了104%，相当于666美元/箱。在这其中，中国的滞期费远低于其他许多主要港口，十大最便宜港口中有七个在中国。相比之下，今年3月在长滩港卸货两周后的平均滞期费为2638美元，是世界上最贵的。第二名是邻近的洛杉矶，售价2593美元。2021年平均而言每个集装箱的滞期费和滞留费会达到1219美元。正是这笔费用，放大了处于“风口浪尖”的海运费。