为鼓励消费，今年6月，国家发改委等三部门发布相关通知，严禁各地出台新的汽车限购规定，要求各地不得对新能源实行限行限购，已施行

限行限购政策的应当取消。8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，明确提出各地区要探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，同时支持购置新能源汽车。目前，我国共有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳8个城市和海南省实行汽车限购政策。值得注意的是，近两月，广州、深圳、贵阳等地已经响应政策，决定在一段时间内增加号牌发放量。这让外界猜测，汽车限购是否会全面取消。据统计，9大限购地区的牌照指标整体约70万辆，占国内乘用车销量的3%。考虑到9大限购地区基本上是经济发达区域，9大限购地区的千人保有量仅为189辆，低于郑州、苏州、厦门等多个非限购城市，也远低于发达国家水平。研究机构认为，假设9大限购地区均放开限购，千人保有量有翻倍的空间。不过，安邦咨询（ANBOUND）的研究人员认为，取消汽车限购政策不能搞“一刀切”，需要因地制宜。对北京、上海“城市病”严重的超级大城市来说，不宜轻易放开汽车限购，否则会导致城市病问题更加恶化。两大超级城市在汽车消费和使用方面，应多在存量问题上做文章，如改善汽车停车难、加强规范化的停车收费、在核心城区收拥堵费等，通过这些方法同样可以增加汽车消费的“贡献度”。另外，以发达国家的千人拥车数来比较中国并不合适，因为中国的人口基数不同，不能生搬硬套。