在新能源补贴政策退坡后的首月，众车企销量集体“哑火”。作为新能源汽车“领跑者”的比亚迪同样不例外，今年7月新能源汽车销量迎来近年来的首次下滑。数据显示，2019年7月，比亚迪新能源汽车销售1.65万辆，同比下滑11.8%，环比下滑37.65%。据统计，部分企业7月新能源汽车销量几乎雪崩。例如江淮、长安新能源7月分别仅售1738辆、788辆，分别同比下滑66.50%、82.51%，环比下滑也均超80%。另外，吉利新能源、长城欧拉销量也分别环比下滑71.99%、44.94%。乘联会秘书长崔东树表示，“预计今年后期新能源市场表现压力会比较大，难以实现高增长，估计只能是小幅度增长甚至是负增长。”汽车分析师曹鹤认为：“到2021年，新能源市场化逐步规律，销量会回归一个比较正常的增长速度。与上同时，随着补贴的全面退坡、竞争的加剧，明年一定会有一批企业被市场无情的淘汰。因此，车企重中之中还是要加大研发力度，做出有竞争力的产品。”