- 近期焦点
央行高层密集发声稳汇率
短短两周内，此轮人民币贬值的担忧基本消散，在岸和离岸人民币对美元皆在6.9处走稳。
央行行长易纲近日在中债指数专家指导委员会第十五次会议上表示，对保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定充满信心。央行副行长刘国强23日在接受媒体采访时也表示，应对汇率波动经验丰富，政策工具储备充足，目前虽然汇率出现一些偶发性超调，但市场状况是平稳的。银保监会主席郭树清在五道口金融论坛的发言稿中表示，人民币汇率短期波动是正常的，但是长期看，我国经济基本面决定人民币不可能持续贬值。
德国商业银行新兴市场高级经济学家周浩5月27日表示，人民币兑美元短期内已经到达一个高点，“央行可能与市场已经达成了某种新的和解，市场无意试探央行的底线，央行也不想对市场进行逼空，因此短期内汇率仍将维持在6.9左右，等待下一个催化剂。”
4月上海外贸出口额下降
5月27日，上海市统计局对外发布了4月份的外贸进出口数据。数据显示，4月份上海出口总额为910.55亿元，下降了11.7%，而同期进口总额则达到了1731.26亿元，增长10.9%。
从主要贸易产品类目上看，4月份上海的机电产品和高新技术产品的出口下降幅度较大。其中机电产品出口额为634.62亿元，比去年同月下降了10.4%；高新技术产品出口370.94亿元，下降13.1%。
从主要的出口市场表现来看，上海4月份外贸出口下降幅度较大的市场包括欧盟、美国和日本。
其中在中美贸易摩擦的背景下，上海4月份外贸出口额下降幅度最大的市场却并非美国市场，反而是日本。统计数据显示，4月份，上海对欧盟出口171.86亿元，比去年同月下降5.1％；对美国出口186.25亿元，下降18.5%；对日本出口84.92亿元，下降28.9%。
分析人士指出，日本市场的出口降幅最大，一定程度上或许与上海对日本的出口额基数有关，三个市场比较之下，上海对日本市场的出口额基础本身就相对较小，使得出口数据变得也较为明显。
越韩对美出口大涨
美国人口普查局的最新数据显示，一季度越南对美国出口增长40.2%。如果今年全年越南对美国的出口增长维持这种速度，可能会超越意大利、法国、英国和印度，成为美国最大进口来源国之一。
外媒认为，由于美国对中国商品征收的关税增加，越南受益于企业转移其供应链，4月份，越南的出口较上年同期增长了7.5%。
此外，一季度美国自韩国进口同比增长18.4%。与此同时，美国进口中国商品的比例下降了13.9%。
《非洲大陆自由贸易协定》5月30日生效
埃及外交部长5月25日在一份声明中表示，《非洲大陆自由贸易协定》（AfCFTA）生效所需的法定成员数已经达成。该自由贸易协定将于30天后即5月30日生效。7月7日在尼亚美举行的国家元首和政府首脑的重要峰会上，非盟和非洲国家的贸易部长们将完成有关便利运转阶段的支持措施的相关工作。
AfCFTA不仅是非洲最大的自贸区，而且还将是自1995年世界贸易组织（WTO）成立以来，世界人口最多的自由贸易协定之一。
2018年3月，44个非洲国家在卢旺达首都基加利达成建立非洲大陆自贸区协议，迄今加入该协议的成员已增至52个。非盟预测，通过逐步取消针对90%的商品关税，并进一步促进服务贸易自由化，域内贸易比重将从当前的14%提高到2022年的52%。目前非洲55个国家中，除贝宁、厄立特里亚和尼日利亚外，其余国家都签署了该协议。
海运货物舱单及转运新规
6月1日，印度海运货物舱单及转运新规正式生效。针对进口货物、出口货物、出口舱单、抵达清单的具体要求如下：
进口货物：进口舱单将被称为抵达舱单（Arrival Manifest），航运公司需要在停靠印度港口前向印度海关提交所有进口，转运和船上集装箱的详细信息。
出口货物：出口舱单将被称为离港舱单（Departure Manifest），船运公司将被要求在船只离港或启航前向印度海关提交所有出口集装箱的详细资料。
抵达清单要求：船只在抵达印度前的最后一个停靠港启航前的72小时，需向船公司提交IGM相关信息、提单、首选CFS详细信息等，然后再致电印度港口。
出口舱单要求：需要在离开印度装货港前至少48小时向船公司提交装运说明和装运单据。
如不按照新规提供信息，可能会发生无法卸柜或者产生罚金等严重后果。
根据新规定，船只在离开最后一个停靠港之前，需提前以电子方式提交进境货物舱单；在离开印度停靠港之前，提前以电子方式提交出境舱单。
进境货物舱单（AM）
强制性进境货物舱单规定，在船舶离开最后一个外国停靠港之前，必须向海关提交进境货物舱单。例如: 亚洲 / 印度次大陆 / 中东 (GLX) 西行航线，巴生港就是最后一个外国停靠港。适用于所有在印度港口作为当地进口卸货或中转运卸货的集装箱。
进境货物舱单必须提供的信息：8位数的强制性海关编码 （HS CODE） 、ICE，GST、进口商的有效办公邮箱地址。
出境货物舱单（DM）
强制性出境货物舱单规定，船舶在印度装货港开航前，必须向海关提交出境货物舱单。适用于所有在印度港口装载的集装箱。
紧急废除“到港7天不清关做弃货处理”
为加快清关速度，缓解港口拥堵，菲律宾海关4月26日将原来的“十五天内清关”变成“七天内必须清关”，新规要求货物在卸货后七天内，必须完成清关，否则可能被作为弃货处理。
该规定通知发出后，由于货主和报关行透过诸多关系去抗议，因此菲海关又发出公文表示将暂停这一新规，菲律宾进口货物依然可以按照CMTA第407条的规定，货物从船舶或飞机卸下之日起15天内需备妥清关申报文件：提单、装箱单、产地证等资料，通知同时规定，卸货后即使在15天已安排清关申报，但是在15天内没有缴纳相关税费的，仍然将被视为弃货处理。
俄企正放弃欧洲机器设备而采购中印产品
俄PRIME通讯社5月20日报道，根据俄罗斯盖达尔经济政策研究所、俄罗斯国民经济和国家行政学院共同发布的最新一期《俄罗斯经济形势监测报告》，俄企业2019年设备采购计划显示其正在放弃西欧产机器设备，转向由独联体国家、中国和印度采购相关产品。
《中国对外贸易形势报告（2019年春季）》发布
5月24日，商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布《中国对外贸易形势报告（2019年春季）》（以下简称《报告》）。报告回顾了2018年及2019年一季度中国外贸运行情况，分析了2019年中国外贸发展环境。
2019年以来，中国外贸高质量发展的基础进一步巩固，支撑条件愈加成熟，外贸结构不断优化，内生动力持续增强，但外贸发展面临的环境更加复杂、不确定性更大、风险挑战更多。从国际看，世界经济增长势头减弱、全球市场需求趋于回落、贸易保护主义升温等加剧了外部市场的不确定性；从国内看，外贸发展面临传统优势减弱、竞争新优势尚未确立等困难。面对严峻复杂的发展环境，今年中国外贸实现稳中提质的发展目标还需克服更大困难、付出更多努力。
取消报关单收、付汇证明联和海关核销联
根据海关总署公告，为深化通关作业无纸化改革，完善货物贸易外汇服务和管理，进一步减少纸质单证流转，优化营商环境，海关总署、国家外汇管理局决定，全面取消报关单收、付汇证明联和办理加工贸易核销的海关核销联。企业办理货物贸易外汇收付和加工贸易核销业务，按规定须提交纸质报关单的，可通过中国电子口岸自行以普通A4纸打印报关单并加盖企业公章。
本公告自2019年6月1日起执行，《海关总署、国家外汇管理局关于取消打印报关单收、付汇证明联的公告》（海关总署、国家外汇管理局公告2013年第52号）同时废止。
6月1日起废止旧版报关委托书
根据中国报关协会发布的通告，经海关总署同意，发布新版《代理报关委托书/委托报关协议》，新版报关委托书即日起可使用。旧版《代理报关委托书/委托报关协议》将于今年6月1日起废止。