氢燃料电池汽车在2019年愈发火热。今年的全国两会上，多位汽车及相关产业领域的人大代表、政协委员提出了多项有关氢能的议案和提案，再次引起业内的关注与讨论。从技术路线的角度而言，氢燃料电池汽车是未来的重点发展领域，氢燃料电池也被视作最为理想的新能源车解决方案之一。另一方面，随着纯电、混动等技术路线的新能源汽车补贴逐年退坡，燃料电池的政策优势凸显。在基于产业的良好预期下，国内众多车企纷纷布局氢燃料电池汽车，传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池领域加快布局，而两会上的集中聚焦，也从侧面反映了业内对氢能支持政策的渴求。值得一提的是，尽管前景被看好，但在最新发布的2019年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，燃料电池汽车的申报数量为零；而在1月份公布的第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》当中，同样没有燃料电池车型的身影。这从侧面反映出，车企在燃料电池汽车方面的研发力度和速度与其他技术路径相比，仍有很大差距。对于广大从业者而言，更多新能源汽车技术路径的研发还是基于政策支持和市场需求两个方向展开，多数车企的布局也往往涵盖多条技术路径，包括纯电、混动、氢燃料电池等等，因为谁也说不好最终哪种技术会主导市场。安邦咨询（ANBOUND）研究人员认为，虽然多技术路径发展新能源汽车对于企业而言可以分散投资风险，但同时也分散了研发力量，从而难以在单一路径上实现核心技术的突破，最终很容易被市场淘汰。因此，从长期来看，多技术路径发展新能源车可能不利于企业的可持续发展。